jetfan

Fajnie by było uniknąć tych błędów tym bardziej, że już przetarłeś szlak Ale gdzieś na początku pisałeś, że zmieniłeś rozmiar modelu, Twoja wersja jest odpowiednia dla EDFa 120?

Czyli decyzja o budowie już zapadła? Jeśli tak to pytanie: będziesz wycinał elementy laserem ręcznym czy zlecisz komuś wycinankę? Generalnie też bym popełnił ten model ale skąd wziąć czas na to. Muszę rozważyć za i przeciw. Kolejna wątpliwość to jak latać takim modelem z trawy. Nie jestem pewien czy to w ogóle wykonalne. Ech, same problemy...

W sp. turbiny, w oryginalnym wątku na rosyjskim forum jest napisane, że turbina ma 120 mm, są nawet dwa przykłady nisko-budżetowe takich turbin. P.S. Nigdy nie sądziłem, że nauka pisma 'krzesełkowego', do którego byłem zmuszany w zamierzchłych czasach do czegoś może się przydać - a tu zaskoczenie, powoli ale mogę coś przeczytać i częściowo zrozumieć

No i po Świętach (prawie) Ale inne pytanie: czy w swoich benzynach usuwacie czasem nagar z tłoka i głowicy? Naszło mnie coś i zobaczyłem jak to wygląda po sezonie i nie jest dobrze, wszystko czarne. Oczywiście pierwsza myśl: usuwam niezwłocznie ale ponieważ zdarzyły się Święta więc nie mogłem zacząć tak od razu. Po przemyśleniu mam wątpliwości bo przejrzałem fora na szybko i jakoś nie znalazłem opisu, że ktoś w ogóle się tym przejmuje. Czyli warto to robić? Dlaczego nikt poza mną nie ma takiego problemu? A może to jest tak oczywiste, że wszyscy to robią i o tym nie piszą? Napiszcie pls jak u Was to wygląda.

Mój ważył (czas przeszły) 6 kg z hakiem z RCGF 26 ccm latał dość żwawo.

Jakiej pojemności będzie ta benzyna? P.S. Dwa (trzy?) lata temu złożyłem P-11 z zestawu P. Suchockiego, był ciężki ale latał na benzynie 26 ccm.

Paweł, super sprawa, bardzo jestem ciekaw jak ten modelik będzie się zachowywał. Wiele razy się zastanawiałem czy nie pójść w tą stronę ale zawsze mi wychodziło, że troszkę jest za mały by dobrze latał ale może się mylę. W sp. wytrzymałości to rozumiem, że na cienki laminat po całości raczej szans nie ma? Ew. może nowe skrzydła w tradycyjnej techonologii? Pozdrawiam, Z

Z karton-gipsem to super pomysł - dziękuję rozmiar to 350x900 na jedną połówkę

Szanowni, Pytanie jak w tytule, problem jest banalny ale, jak dotychczas, bez rozwiązania. Potrzebuję płaską, równą płytę do montażu skrzydła. Wykonałem już dwa podejścia: wycięty prostokąt ze sklejki 18mm i drugie: płyta sklejana z deseczek świerkowych, półkowa. Obie się nie sprawdziły, w sklepie wyglądały równo, w domu po weryfikacji okazały się zwichrowane. Nie bardzo wiem co zrobić, szukać dalej po sklepach czy też może jest jakieś sprawdzone rozwiązanie?

Na stronie Savox'a piszą 29,5 g więc chyba jednak tyle. Ale strasznie drogie te serwa chociaż szybkie i HV, inne serwa też będą HV?

Podzielę się moim doświadczeniem z serwami na ogonie. Miałem ten sam problem w moim Edge 540 (trochę mniejszy bo 2m rozpiętości, benzyna). W pierwszym ruchu zamontowałem serwo rewers na jednym serwie więc oba serwa wysokości były na jednym kanale. Generalnie działało, model latał ale... po doświadczeniach z innym modelem gdzie miałem takie samo rozwiązanie (serwo rewers zabudowany, nagle przestał działać) wywaliłem serwo-rewers i mam wysokość na dwu kanałach z włączonym mikserem w nadajniku. I tak już zostanie - nadajnik moim zdaniem jest pewniejszy niż kolejny element instalacji w modelu. Potencjalnie jest to jeszcze jedna część, która może się zepsuć. Mam nadzieję, że pomogłem w podjęciu decyzji

Mogę prosić na prv o info gdzie gdzie zleciłeś wycinanie? Aktualnie szukam firmy, która mi wytnie mój pierwszy projekcik CAD zobaczymy jak wyjdzie.

Muszę jeszcze nt długiego wału: kiedyś dawno, za szkolnych czasów, z kolegą popełniliśmy ślizg FSR z silnikim ok. 10 ccm nie pamiętam ale to chyba Webra była. Silnik był połączony na sztywno z wałem napędzającym śrubę czyli - o ile dobrze zrozumiałem - podobnie jak w Waszym Me. No i były problemy, co kilka biegów połączenie silnik-wał po prostu się urywało. Kłopot wynikał z drgań tzn. silnik się trząsł a wał śruby był sztywno związany z konstrukcją. Problem rozwiązaliśmy w oczywisty sposób tj wystarczyło wstawić przegub. W Waszej konstrukcji może być podobnie, silnik benzynowy bardzo skacze a przedłużony wał będzie podparty na pierwszej wrędze (tak mi się wydaje) więc połączenie silnik-wał będzie dodatkowo pracować na wyginanie. Może dojść do zmęczenia materiału i śmigło z fragmentem wału odleci. Rozważcie to. Jeśli już to przemyśleliście i wiadomo, że będzie OK to przepraszam za moje wynurzenia

Super projekt - gratulacje. Ze slotów zrezygnowałeś z innego powodu niż oszczędność masy?

Możecie Panowie pokazać bliżej jak będzie z przeniesieniem napędu na śmigło? Pierwszy raz widzę coś takiego jak w Waszym modelu. Ten długi wał pewnie ma jakieś podparcie w kadłubie tylko gdzie?

Jestem zainteresowany pod warunkiem, że można wstawić benzynę a jak będzie lekko to jeszcze lepiej.

Tytułem zakończenia tematu informuję szanownych Kolegów, że mój F-100D poleciał dzisiaj o 13:20. Wylądował szczęśliwie po 3 minutach Model poleciał z rozbiegu na trawie, ponieważ nie ma podwozia więc ślizgał się po trawie. Lata stabilnie, przewidywalnie i generalnie super. Tylko kilka klików trymerem lotek było koniecznych by leciał prosto i zaskakująco dobrze. Latał na ok. 50% mocy a może i mniej więc lot o długości 5-6 minut jest spokojnie osiągalny. Była adrenalina i trzęsące się ręce czyli tak jak zwykle przy oblocie. Fajne te EDFy, teraz go pomaluję i będzie jeszcze bardziej OK. Zdjęcie z lotu pochodzi z filmu stąd taka marna jakość. P.S. Ponieważ pojawiły się pytania o lepsze zdjęcia to model przed (i po) oblocie wyglądał/wygląda tak jak poniżej.

Koledzy, możecie mi polecić sprawdzone ogniwa LiPo do EDF? Mam Turnigy Nano tech 4500 ale chyba nie dadzą rady. Szukam aku 4S ok. 5000 mAh, z max prądem rozładowania ok. 90 A, potrzebuję Waszej rekomendacji.

Temat stary ale co tam - napiszę bo muszę się z kimś podzielić wrażeniami. Ale od początku, było tak: mam model 'Minare-podobny' tzn akrobat klasy 50. Problem jest taki iż silnik umocowany jest cylindrem w dół. I nie ważne, że to OS-MAX, i że straciłem mnóstwo czasu na regulacjach - co jakiś czas gasł w locie, najczęściej przy podejściu do lądowania. Próbowałem różnych patentów regulacji, założyłem też podgrzewacz z UK (który kosztował masę kasy) i wciąż miałem problemy. Aż nadszedł dzisiejszy, świąteczny dzień (lany poniedziałek), z zamontowanym urządzeniem opisywanym w tym wątku, zasilany jednym ogniwem Li-ion. I nareszcie jest tak jak powinno być, mam stabilne obroty minimalne, gwałtowne dodanie gazu nie kończy się zalaniem silnika, przejście niskie-wysokie jest bezproblemowe. No po prostu wszystko działa tak jak powinno Jaki z tego wniosek: oczywisty tj cudze chwalicie itd... Kol. Zycior zrobił kawał dobrej roboty, naprawdę polecam to rozwiązanie. A to sprawca całego zamieszania:

Piękny modelik - gratulacje. Dla takiego maleństwa żegluga po Mazurach to chyba większe wyzwanie niż dla normalnego jachtu po Pacyfiku. W proporcji do ew. fal to nawet gorzej

O 3D nie myślę więc to nie problem. Jeśli w ogóle dojdzie do budowy to raczej ścigacza w rodzaju Red Bull.

Panowie koledzy, jak w tytule czyli czy ktoś z Was miał styczność z tym zestawem i może się podzielić opinią? Co jest w zestawie, czego brakuje, generalnie jakość itd. Chodzi dokładnie o ten set: http://modelesuchocki.pl/model-58 Dlaczego pytam: ponieważ mam doświadczenia z zestawem P-24 tego producenta...

Bardzo dziękuję za konstruktywne odpowiedzi, zdecydowałem się na: http://magma.sklep.pl/product-pol-2609-AEROGRAF-130K-KOMPRESOR-DWUTLOKOWY-DO-MALOWANIA.html już do mnie jedzie Na pierwszy ogień pójdzie F-100D, zobaczymy jak się sprawdzi, Pozdrawiam Z

Szanowni, mam pytanie jak w tytule. Chodzi o komplet tzn kompresorek + aerograf do malowania dużych modeli (powyżej 1,4 rozpiętosci) i o poziomie hałasu akceptowalnym w warunkach domowych. Możecie polecić coś konkretnie?

No super ci to wychodzi, gratulacje. Z pewnością ten model będzie jeszcze bardziej elegancki niż poprzedni (który także podziwiam). Budujesz wg planów czy raczej 'żywiołowo'?