RobertK

Faktem jest że nie każdemu odpowiada zapach nafty. Ja też nim się nie delektuję tak jak kiedyś Warto się natomiast zastanowić jak inne paliwa niż Jet A1 po dłuższym okresie używania wpływają na ogólny stan turbiny. A tu możecie zobaczyć jak się kształtuje cena JetA1 w zależności od regionu. https://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/aktualizacja-ceny-paliw-lotniczych-na-polskich-lotniskach

A ja polecam wszystkie filmy z serii "Zabytki Nieba" ze szczególnym pozdrowieniami dla autora Przemciu sorki za OT.

Żelkot jest ciężki, dlatego nie ma sensu nakładanie go w grubo. Zakładam że wykonane próbki utwardziły się całkowicie... Trzeba pamiętać że na sztywność prefabrykatu ma wpływ również jego kształt ,można ją poprawić stosując np.rowing węglowy nie zwiększając znacznie wagi. Z mojego doświadczenia wynika że podstawą jest odpowiednie przesączenie struktury tkaniny. Pracując tą samą żywicą, używając tej samej gramatury tkanin ale o różnym splocie i różnych producentów można uzyskać zupełnie inne parametry laminatu.

Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło ? Fajnie że się coś dzieje w temacie Bielika.

Właśnie - statystyki, warto je przejrzeć nie tylko jeśli chodzi Polskę.

Piotrek, jak wagowo Ci wyszedł model i jaki napęd planujesz ?

Używam takich akumulatorów w swoich multimetrach od kilku lat i jak napisał wcześniej Witek, trzymają bardzo dobrze. Natomiast o ile mnie pamięć nie myli płaciłem za nie dużo więcej... Oczywiście w Twoim zastosowaniu nie ma to znaczenia, ale są one bardzo ciężkie.

Dawaj fotki.

Kuba, czytałem wcześniej, że od XT silnik chcesz wrzucić. Masa dużo się zwiększy ?

Co tam kółka , Fad Bob ma silnik ok 1,8 litra ?

Robert, możesz nagrać ten dźwięk ?

A ja proponuję by Rafał dogadał się z Ryszardem, będzie szybciej i taniej ?

Niestety dźwięk na filmie nie jest w pełni realny. Na żywo brzmi lepiej .

Paweł, jest to turbina francuskiej firmy JPX . Niestety dokładnych lat produkcji nie jestem pewien. Ja używałem takiej turbiny w roku 1990 może 2000... Można przyjąć że turbiny te były produkowane na początku lat 90 tych. I jeszcze nadmienię że kosztowała mnie ona Junaka M10 w oryginale.?

Turbina trochę niewygodna w obsłudze bo zasilana gazem propan (tankowanie). Na fotce widać stalowy zbiornik. Smarowanie łożysk z oddzielnego zbiornika. Zapłon iskrowy z dostawki. Waga turbiny ok 1800g ciąg ok. 40 N. Dźwięk tego silnika jest niepowtarzalny.

Prekursor modelarskich silników odrzutowych T-240

https://pfmrc.eu/topic/82585-no-i-po-graupnerze/?tab=comments#comment-765194

Głównie po cenie Po prostu kup firmowe np. tu

Planów dokładnych co prawda nie mam ,a co konkretnie potrzebujesz ?

Kupiłeś kiepskiej jakości kondensatory i tyle. Zainwestuj może w polimerowe.

Dałbym min 2L Niezłe tempo prac , tylko brać przykład.

Zależy jak dużą turbinę zastosujesz.

Podczas rozruchu (gorący start ect.) proponował bym stosować osłonę z rury np taką : https://selectdigitals.com/articles/jet.html . Warto też pomyśleć o Aerogel-u

W jednej połówce usterzenia cztery pasma dźwigara z sosny o takim przekroju to przekombinowane.