Corsair 140cm, depron - mój pierwszy model :)

[f-150]

Tylko po co zwichrzenie?Końcówka płata jest szeroka,nie ma całkowicie potrzeby komplikowania konstrukcji.

[zbjanik]

Jak wyjdzie "ceglasty", może mu się walić w korka na podejściu szczególnie do lądowania, ale dobra, nie upieram się, tylko wiem, jak mieliśmy kiedyś z P-47 kolegi, ale to dawno było...

[f-150]

Ale P-47 ma eliptyczne skrzydła,a to troszkę inna bajka.Jak będzie ważył nawet 1500g to i tak będzie latał jak gazeta.

[Bartek Piękoś]

Cieszę się, że powstała dyskusja odnośnie zwichrzenia. Wszystkim dziękuję. Kontynuujcie śmiało .

... Jak będzie ważył nawet 1500g to i tak będzie latał jak gazeta.

Ma Pan na myśli P-47? Jak gazeta, tzn. bez tendencji do przeciągania?

Niezależnie od tego, rozumiem, że zwichrzenie Pana zdaniem nie jest niezbędne. Chętnie bym sobie je podarował, i tak wybrałem sobie ambitny tema na debiut...

 

Mam nadzieję, że to się przyda, więc podaję:

skrzydło ma 570 mm długości. Cięciwa u nasady ma 312 mm, a na końcówce (mierzyłem przy ustalaniu ŚCA) - ok. 170 mm, naturalnie z "obcięciem" zaokrąglenia.

[f-150]

Kiedyś go oblatywałem.Rozpiętość 140 waga 1400gr.Zobacz lądowanie gdy skończył się prąd

[Bartek Piękoś]

Kiedyś go oblatywałem.Rozpiętość 140 waga 1400gr.Zobacz lądowanie gdy skończył się prąd

Jak na sytuację awaryjną (i w ogóle zresztą) moim żółtodziobym zdaniem bardzo stabilny lot na podejściu i piękne lądowanie. Chciałbym, żeby mój tak latał. No i chciałbym tak umieć sterować.

Mój model będzie nieco cięższy (1,6-1,7kg). Czy wiadomo jaki profil miał model z tego filmiku? I czy miał to zwichrzenie końcówek?

[302_Osh]

Jestem początkujący, a już wiem, ze wyjdzie ci cegła maksymalna. I nie liczyłbym na to, że dzięki tym wszystkim wzmocnieniom, będą większe szanse na "przeżycie" przy krecie. Jak maźniesz takim pancerniakiem, to będziesz kadłub z ziemi wykopywał.

[Bartek Piękoś]

Jestem początkujący, a już wiem, ze wyjdzie ci cegła maksymalna. I nie liczyłbym na to, że dzięki tym wszystkim wzmocnieniom, będą większe szanse na "przeżycie" przy krecie. Jak maźniesz takim pancerniakiem, to będziesz kadłub z ziemi wykopywał.

A gdzie w moim wątku wyczytałeś, że chcę Korsarza zrobić kretoodpornym?

Mimo wszystko, dzięki za komentarz.

[Bartek Piękoś]

Mała aktualizacja z postępów prac




Na tym etapie zwichrzenie nadać byłoby bardzo łatwo dzięki spinającym żebra rurkom. Wystarczy, że podpieram pod spływem ostatnie żebro i całość pięknie się skręca. Jednak potem muszę kombinować jak to usztywnić no i zostaje krycie depronem, który nie wiem jak by się układał na tym skręceniu, podejrzewam, że raczej kiepsko. Na chwilę obecną bliższy jestem decyzji o rezygnacji ze skręcenia.

[robertus]

Jak chcesz takie skrzydło okleić depronem? Ze zdjęcia wygląda jakby zmiana profilu nie była prostoliniowa.

[JacekCichy]

Masz duże doświadczenie z depronem Robertus ale jak na moje oko to wykonalne tylko trzeba podzielić oklejanie na trzy kawałki: góra, spód i krawędź natarcia.

[robertus]

A to wiadomo, że góra i dół osobno. Chodzi mi o to, że żeberka nie zmniejszają się proporcjonalnie wzdłuż skrzydła, tylko dopiero na końcu się zwężają. Przynajmniej tak to widać na zdjęciu. Jeśli tak, to będzie ciężko okleić jednym kawałkiem górę, bez nacięć poszycia.

[Bartek Piękoś]

... trzeba podzielić oklejanie na trzy kawałki: góra, spód i krawędź natarcia.

A to wiadomo, że góra i dół osobno.

Dlaczego piszecie o dzieleniu poszycia na górę i dół + ew. krawędź natarcia jako koniecznym i oczywistym?

Jakie mogą pojawic się trudności przy oklejaniu 1 kawałkiem? Zresztą umownie jednym, bo na spływie i tak będę kilka centymetrów sztukował. Po prostu płyta depronu jest za mała. Rowki w depronie będą wtedy prostopadle do natarcia i pod skosem w stosunku do żeber, ale czy to problem?

Chodzi mi o to, że żeberka nie zmniejszają się proporcjonalnie wzdłuż skrzydła, tylko dopiero na końcu się zwężają. Przynajmniej tak to widać na zdjęciu. Jeśli tak, to będzie ciężko okleić jednym kawałkiem górę, bez nacięć poszycia.

Zaniepokoiliście mnie Panowie do tego stopnia, że pomimo, iż było to dla mnie oczywiste - zmierzyłem. Wszystko jest w porządku. Żebra zmniejszają się proporcjonalnie, przykładałem listwę w kilku miejscach. Są jeszcze drobne niedoskonałości (ostatnie żebro o 1mm za krókie ), ale to kosmetyka. Dzięki za czujność.

 

Jest inny problem. Jeśli uznać przerywaną linię na natarciu za linię zagięcia, która powinna się znaleźć na nosku każdego profilu, to powinna być wyrysowana uwzględniając zmniejszanie się żeber. Inaczej mówiąc powinien zostawać coraz mniejszy margines "nawijanego" na żebro poszycia w miarę oddalania się od kadłuba, bo żebra są coraz niższe. A ten margines jest równy. W efekcie na ostatnich żebrach ta linia po zawinięciu poszycia wypada już na górnym obrysie ostatnich żebere. Nie są to różnice duże, na ostatnim brakuje 3mm, nie zauważyłem tego.

Na szybko mam pomysł, żeby krawędź natarcia cofnąć odpowiednio na długości skrzydła tak, aby na końcu było węższe o te 2-3mm. Co Wy na to?

 

Dodatkowo, nie wiem, czemu linia przerywana nie pokrywa się z linią zagięcia poszycia, co jest widoczne na końcówce skrzydła. Czyli wg czego zaginać: linii przerywanej czy tak, aby ładnie zeszły się połówki końcówki skrzydła?

 

H E L P!

 

Tak wygląda to po próbnym zawinięciu

[robertus]

Nie wierz planom. Zrób pokrycie na żeberka, które zrobiłeś. Poza tym, nie przesadzajmy. 2-3mm różnicy w modelu depronowym to nie koniec świata.

A czemu dół i góra osobno? Bo po prostu łatwiej i lepiej dopasować dwa kawałki niz jeden duży.

[Bartek Piękoś]

Nie wierz planom. Zrób pokrycie na żeberka, które zrobiłeś. Poza tym, nie przesadzajmy. 2-3mm różnicy w modelu depronowym to nie koniec świata.

A czemu dół i góra osobno? Bo po prostu łatwiej i lepiej dopasować dwa kawałki niz jeden duży.

O.K. Dopasuję poszycie. Jeśli z 2 kawałków to oznacza, że nie da się uniknąć doklejana i szlifowania krawędzi natarcia?

[robertus]

Zrób jak Ci pasuje. Jak uda Ci się wygiąć natarcie to zrób z jednego kawałka.

[Bartek Piękoś]

Krok do przodu. Na razie na sucho. Dźwigar górny - sosna 3x3mm, dolny - rurka węglowa 6x4mm.

[sławek]

Pomyśl czy nie dać węgla lub sosny na natarciu na wręgach (tak jak twoje dźwigary dolne ) - pomoże przy oklejaniu depronem w zachowaniu linii natarcia i wzmocni ją przy przypadkowych zderzeniach z gałęziami, słupkami.......

 

Zwichrzenie -wystarczy że lotki w pozycji neutralnej będą lekko zadarte do góry -,nie trzeba przy takich modelach robić tego przez "deformacje" całego skrzydła a przy okazji można to później regulować .

[Bartek Piękoś]

Pomyśl czy nie dać węgla lub sosny na natarciu na wręgach (tak jak twoje dźwigary dolne ) - pomoże przy oklejaniu depronem w zachowaniu linii natarcia i wzmocni ją przy przypadkowych zderzeniach z gałęziami, słupkami.......

Jest taki zamiar

Zwichrzenie -wystarczy że lotki w pozycji neutralnej będą lekko zadarte do góry -,nie trzeba przy takich modelach robić tego przez "deformacje" całego skrzydła a przy okazji można to później regulować .

Miałem taką cichą nadzieję, że da się to symulować lotkami. Leje Pan miód na moje serce. Zastanawiam się tylko jak mi się uda to wyregulować, żeby jednocześnie miał niezłe charakterystyki wznoszenia.

[sławek]

Przy profilu płaskowypukłym masz murowaną silę nośną a więc i wznoszenie (problem będzie z lotem plecowym ) a te max 2` wychylenia lotek do góry nie umniejszy zbytnio z tej właściwości a dodatkowo ustateczni model podłużnie i odrobinę zwiększy jego prędkość lądowania i startu (ale i tak będzie niższa od np profilu dwuwypukłego często stosowanego do tego typu modeli )

 

Mimo że profile płaskowypukłe teoretycznie są mniej stateczne w dolnopłatach od profili dwuwypukłych sam zastosowałem kiedyś taki ,a nawet jeszcze bardziej prymitywny profil od CLARCa bo podobny do Wicherkowego -od listwy natarcia do spływu płaski spód a góra taka jak mi się narysowało z wyznaczeniem grubości na oko -model lata do dziś całkiem przyjemnie (nie zastosowałem żadnego zwichrzenia -ani geometrycznego ani na lotkach) http://pfmrc.eu/inde...l__sm79__st__20

 

I nie jestem "Pan "