MIRAGE 2000 B

[Lucjan]

2 godziny temu, RAFALR30 napisał:

Dolnopłaty zalecają wyważać do góry nogami z wypuszczonym podwoziem. Czy przy wyważaniu w pozycji jak na zdjęciach będzie właściwie wyznaczony środek ciężkości?

P.S. Znaki/opisy eksploatacyjne będą malowane czy w formie naklejek?

Wyważając  model dolnopłata tradycyjną  metodą  na podporach , można  robić to  do góry nogami. Ja wyważam  modele

metodą 'Vanesa" ,podwieszając model.      Napisy  eksploatacyjne  będą  wykonane  w formie mokrej kalkomanii.

[Marek_Spy]

I moim zdaniem robisz dobrze bo widzisz jak model się zachowuje,  jeszcze problem jest w zawieszeniu modelu bo np. takiego funfly nie ma za co podwiesić choć może by sie dało

[f-150]

W dniu 13.04.2023 o 13:42, RAFALR30 napisał:

 z wypuszczonym podwoziem. 

A kto tak zaleca ? Wyważ tak np. P 40, Hellcata i każdy inny model którego podwozie chowa się do tyłu to się zdziwisz. Nie czytaj bzur w necie.

[Marek_Spy]

W dniu 14.04.2023 o 19:30, f-150 napisał:

A kto tak zaleca ? Wyważ tak np. P 40, Hellcata i każdy inny model którego podwozie chowa się do tyłu to się zdziwisz. Nie czytaj bzur w necie.

A paliwo ? tez się przemieszcza ?

[Marcin K.]

Dlatego Lucjan budujące swój zbiornik, stosuje przekładki zapobiegające przemieszczaniu, chlupotaniu paliwa.?

A dolnoplaty dlatego wyważa się na plecach bo jest wygodniej gdy ciezar wisi pod skrzydłem;) odnośnie podwozia, zgadzam się jak wyżej, w konfiguracji jak w locie. 

 

Lucjanie, szczęka do ziemi. Jety to nie moja broszka ale budowę podziwiam!

[RAFALR30]

W dniu 13.04.2023 o 16:18, Lucjan napisał:

Wyważając  model dolnopłata tradycyjną  metodą  na podporach , można  robić to  do góry nogami. Ja wyważam  modele

metodą 'Vanesa" ,podwieszając model.      Napisy  eksploatacyjne  będą  wykonane  w formie mokrej kalkomanii.

Metodą "Vanessa" wyważa się model ze schowanym podwoziem czy z wypuszczonym? Koła i golenie mają swoją wagę więc kierunek składania podwozia  też ma znaczenie zwłaszcza gdy przednie podwozie  i te pod skrzydłami chowają się np.: w kierunku dziobu samolotu.

 

Pytam dlatego o wyważanie dolnopłata bo mam model A-10 i na forach większość wyważa go w pozycji nr 4 - do góry nogami, z wypuszczonym podwoziem (podwozie chowa sie w kierunku dziobu)

 

[Jerzy_R]

43 minuty temu, RAFALR30 napisał:

wyważa się model ze schowanym podwoziem czy z wypuszczonym?

Wyważa się w konfiguracji "do lotu" czyli podwozie schowane.

W barbarzyńskim języku ale można coś podpatrzeć.

 

Edyta:

W przypadku A-10 wyważałbym z wysuniętym, może później korygował.

[Adam P.]

To zależy od tego jak się przesuwa przy schowaniu podwozia. Raczej nikt nie chce, żeby idealnie ustawiony do lotu ść po wysunięciu podwozia (czyli wtedy kiedy będzie najniższa możliwa prędkość i wysoki kąt natarcia) przesunął się jeszcze bardziej do tyłu.

[pietrku]

Najlepiej robić samoloty w których podwozie się składa na bok ?. Przynajmniej główne ? - jak w tym Mirage.

[mecenas]

Gdzieś kiedyś wyczytałem że dolnopłaty wyważa się "do góry nogami" a górnopłaty w pozycji normalnej. Zapewne chodzi tu o środek parcia. I tą zasadę stosuję od zawsze.

Wszystkie moje modele wyważone w ten sposób bardzo dobrze latają. Jeśli zaś chodzi o migrację SC przy chowaniu podwozia, i jeśli jest to duża różnica pomiędzy otwartym a zamkniętym, to staram się zastosować lżejsze materiały np. koła. Oprócz tego wyważam z 50-cio % otwarciem podwozia.

A-10 to skrajny przypadek i powyższe rozwiązanie bym zastosował.

W obecnych radiach jest możliwość ustawienia tzw faz lotu gdzie można ustawić dokładne trymowanie dla każdej konfiguracji modelu. Wymaga to kilku lotów próbnych i "dopieszczenia" trymowania. Podobnie jest w dużym lotnictwie, po to samoloty mają trymery aby korygować migrację SC gdy na tył samolotu wsiądzie kilku nadwymiarowych amerykanów???.

Jarku, chyba zgodzisz się ze mną?.

[solainer]

2 godziny temu, mecenas napisał:

W obecnych radiach jest możliwość ustawienia tzw faz lotu gdzie można ustawić dokładne trymowanie dla każdej konfiguracji modelu. Wymaga to kilku lotów próbnych i "dopieszczenia" trymowania

Dokładnie taka metodę stosuję odkąd mam radio z fazami lotu. Inne trymowanie dla lotu z otwartym podwoziem i inne z zamkniętym. Niektóre modele nie są czułe na opadanie bądź zadzieranie po wypuszczeniu podwozia a w innych jest niezbędne dodatkowe trymowanie. 

[Marek_Spy]

7 godzin temu, solainer napisał:

Dokładnie taka metodę stosuję odkąd mam radio z fazami lotu. Inne trymowanie dla lotu z otwartym podwoziem i inne z zamkniętym. Niektóre modele nie są czułe na opadanie bądź zadzieranie po wypuszczeniu podwozia a w innych jest niezbędne dodatkowe trymowanie. 

Dokładnie tak, można prawie wszystko zrobić nawet stosując opóźnienia czy synchronizacje steru wysokości z wysuwaniem podwozia

[RobertK]

Przy podwoziu chowającym się do przodu lub do tyłu trzeba zawsze sprawdzić przy wyważaniu jak bardzo zmienia się SC. Dodatkowo jeśli mówimy o jetach trzeba uwzględnić położenie zbiornika /zbiorników paliwa względem SC i związaną z tym jego migrację podczas zużywania paliwa.