Andrzej Klos

Pawel, Czy mozesz podac wymiary tych skrzydel.

Nie, wrecz przeciwnie. Spitfire mial bardzo ladne a nawet piekne przejscie skrzydlo w kadlub ale takie jest dobre tylko dla malego zakresu predkosci. Pozniejsze samoloty mysliwskie nie mialy juz takiego ksztaltu kadluba, np Mustang: Chodzi o widok z gory. Ponizaj zamieszczam kilka stron z ksiazki, patrz Rys 45, 46: F. Misztal, Budowa Samolotow, Cz 1, Projektowanie Samolotu, Kolo Lotnicze Studentow Szkoly Inzynieryjnej im Wawelberga i Rotwanda, Warszawa 1948. Ksiazka jest na bardzo slabym papierze, wiadomo, 1948r, a ilustracje sa recznie wklejane! Ponizej moje zdjecia Victa Air Tourer zaprojektowany przez Henryk Millicer w Australii. Przed wojna pracowal w RWD. Zamieszczam tez jego artykul ze starej Skrzydlata Polska. 1973-51-52.pdf Polecam ostatnie zdanie: Samolot ten mial mniejszy opor niz Spitfire! A takze zdjecia samolotu wyscigowego AR6: Tak MH43, koncowka NACA0009 i zwichrzenie -1.5deg

Jeszcze jedno; aby zmniejszyc opor przejscia skrzydla w kadlub, kadlub w obrebie skrzydel nie powinien sie zwezac ale wrecz przeciwnie powinien sie rozchodzic. Mozna to oczywiscie zrobic poprzez wpisanie jakiejs krzywej, np profilu

Zrobilem szybka i szorstka (quick & rough) analize, bez wglebiania sie w szczegoly. I wyszlo cos takiego: Ogolny widok modelu. Wyniki jako szybowiec: 1. MH43 jest znaczaco lepszy od HQ; zapewno dlatego, ze MH jest cienszy i ma mniejsza strzalke ugiecia. 2. Mozna dostac pewna poprawe poprzez przesuniecie srodka ciezkosci do 96mm; liczony jest od CL i poczatku skrzydla. zalozylem Static Margin 15% tzn Xcg= NP-MCxSM=122-0.15x175=96mm. Lepiej sprawdz. 3. Punkt neutralny jest @ 122mm. 4. Wyszlo, ze profil symetryczny na koncowke jest OK. Widac, ze niski Cd wygrywa!? 5. Jest tez nieco poprawy, przy zmniejszeniu zwichrzenia do 1.5deg. Zwichenie zalozylem liniowe od CL do pierwszej paneli koncowki a potem stale 1.5deg na wszystkich panelach koncowki. Nie chcialo mi sie liczyc ulamkow ?

Uwazam, ze nie musisz kupowac super renomowanych silnikow elektrycznych. Silniki od HobbyKing sa calkiem niezle. Podalem ostatnio w temacie Zlin 212 material jak dobrac silnik elektryczny do modelu. Akumulator kupisz raz na kilka lat a benzyne musisz ciagle dokupywac. No i smierdzi ?.

Jakie predkosci maxymalnej sie spodziewasz? Nie sadze aby profil symetryczny na koncowke to dobry pomysl, raczej przestarzaly, chyba?? Bo chodzi o to aby cale skrzydlo osiagalo zerowa sile nosna na tym samym kacie natarcia.

MH43 ma rzeczywiscie mniejszy Cd ale roznica ta maleje wraz ze wzrostem Re. Zakladajac cieciwe 200mm i predkosc 200km/hr mamy Re~750000 a dla 275km/hr ~1E6 (1000000):

Teraz to naprawde przesadziles; kupiles ksiazki zeby sie uczyc! A po co? Samolot to przeciez tylko skrzydla i ogon, maly zreszta ?

Dzieki przejsciu na emeryture i ladnej pogodzie wrocilem do Wilk'a. Poszpachlowalem i wyszlifowalem wszystkie czesci. Nawet nie zajelo to az tak dlugo czasu, kadlub 2 godziny a cala reszta 4 godziny. Papier na wode 400, i gladkie wszystko jak pupcia 18-latki! Zapomnialem "tylko" wkleic w skrzydla klockow do przymocowania gondoli, no nic cos bede musial wymyslic...

I jeszcze jeden:

RWD10 mam plany, ktore byly zamieszczone w RC Przeglad Modelarski, model w skali 1:4, 1.875m ale mozna latwo przerobic na dowolna skale. Mam tez plany gumowki ze starych Planow Modelarskich, moge zescanowac. Jesli chodzi o Kania tu sa plany gumowki gdzies z Internet, tez mozna przerobic. A takze zeszyt skrzydal w miniaturze. S-4_Kania_oz2548.pdf Skrzydła w Miniaturze 13- S-4 Kania, PZL Żuraw.pdf A tak na marginesie, bylo ogloszenie kiedys w Modelarz, ze wszystkie Plany Modelarskie mozna skopiowac w Bibiliotece Narodowej: Duzo jest tez na Chomikuj: https://chomikuj.pl/

700zl za sam kadlub to rzeczywiscie drogo; nie tak dawno mozna byla kupic za tyle caly model ?. Dla inspiracji podaje link do czlowieka, ktory odbudowal p-38 Lightning po jeszcze powazniejszym wypadku: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2580046-FlightLineRC-P-38L-Lightning-1600mm-(63inch)/page614 Ale zajelo mu 11 miesiecy! Uzywal zywicy epoksydowej i kijkow do szaszlykow. Nie sadze aby CA bylo OK bo jest zbyt sztywne i kruche. Dobry klej do pianki to Gorilla Clear ale dlugo schnie.

Jest tez RWD-10. Duzo ladniejszy od tych dwoch potworkow powyzej ?. A takze RWD-8, PZLS4 Kania i inne.

O doborze silnika elektrycznego bylo juz kilka razy, ale nie moge szybko znalesc. Jarek nawet dorobil Excel i mam nadzieje, ze sie sie nie obrazi jak ja go zalacze jeszcze raz: kalkulator_V2.xlsx The Perfect Electric Power Setup.pdf

Tzn wiecej jakich zdjec?

W takim razie jeszcze ja ?. Zdjecie podczas wizyty o sp Bogumil Beres w 2004, Diana 2 jeszcze w budowie. Kadlub bardzo lekki, nawet ja go podnioslem.

Hi James, A remote welcome from a Pole in Australia ?. Language shouldn’t be a problem, there is always a Google Translate. The local boys can train their English and you can train your Polish. I like your Depron/paper technique: I don’t think I saw anyone using it on this website. I hope your move goes smoothly and you will adopt easily. However, there might be a cultural shock or two… Cheers Andrzej

Nie wybacze ?. Jest to dokladnie sprawdzanie parametrow, a przynajmniej jedna z metod. Na reszte nie chce mi sie juz odpowiadac...

To sie nazywaja prawa rynkowe, po prostu nie zapotrzebowania. Jesli tak rzeczywiscie bylo to ja wyrzuc a kup Konstruktor. ? Byc moze potrzebujesz nowe okulary. ? Byc moze tylko sprawdzali jakies parametry, tez robie to z konstrukcjami konkurencji. Tez chcialem zamiescic ten artykul, ale juz nie musze. ?

To byly glownie przetarzale, archaiczne An2 Skad te wiadomosci? Tu pisze, ze jest to firma Poludniowo Afrykanska. https://jonkersailplanes.co.za/who-is-who/ Diana 2,3 & 4 sa dzielem prof Kubrynskiego. W Czechach byly robione prototypy ale nie za bardzo im to wyszlo jesli chodzi o dokladnosc wykonania. To jest prawda. I nie tylko Amerkanow. Nie sadze aby Iryda miala jakiekolwiek zalety, po 20 latach projektowania/nasladowania juz wtedy przetarzalego Alpha-Jet. Te byly dobre nawet, bardzo dobre ale kilku z nich nie modyfikowano przez lata i zrobily sie przetarzale, tak jak Syrenka. No ale wszyscy wiemy, to byla komuna. To prawda, w wielu przypadkach nie mamy sie czego wstydzic ale Iryda to nie jest dobry przyklad. Mamy za to doskonala rodzine samolotow Ekolot: https://www.ekolot.pl/en/home Mam tez nadzieje, ze Flaris wkrotce zacznie byc produkowany po tych wszystkich utrudnieniach jaki im robi Amerykanska fabryka silnikow odrzutowych. A moze, ktorys z kolegow zrobi model EDF samolotu Flaris? Moze 3D printed? Tez zreszta dzielo prof Kubrynskiego.

Chyba masz racje: Nie mam pojecia jak ten czas ucieka na emeryturze!

Wczoraj przeszedlem na emeryture i mam zamiar dolaczyc. Wprawdzie nie na Waszym poziomie ale zawsze cos... Moj Wilk wkrotce ruszy na nowo.

Bez Internet nigdy bys sie o tym nie dowiedzial...

Determalizator w modelu RC? Zreszta przy profilu Aquila wystarczy troche oddac drazka i bedzie latal jak spadochron ?.

Irusiu, jaka przycinka? To byl komplement. A kto i dlaczego mowi, ze Karas to nielot? Czy to ci sami co mowia, ze PZL130 Orlik tez nielot?