dariuszj

Temat zszedł na psy (i koty) i pewnie za chwilę zostanie zamknięty A ja chcę się jeszcze zapytać o jedną rzecz. Jest wiele innych wirusów i chorób nimi spowodowanych i nikt nie mówi o bezobjawowym chorowaniu. Ktoś chorował np. na grypę albo nie chorował, a nie, że przeszedł ją bezobjawowo. W sumie to o co chodzi z tym bezobjawowym chorowaniem na COWID? I skoro większość osób przechodzi tę chorobę bezobjawowo to czy przed ewentualnym szczepieniem nie powinno się robić testów na przeciwciała? I chyba ewentualny wymóg posiadania szczepienia np. przy wjeździe do jakiegoś kraju powinien być równoważny posiadaniu pozytywnego testu na przeciwciała.

Każda firma kurierska odpowie, że stroną jest nadawca i to on może złożyć reklamację. W przypadku, gdy odbiorca przesyłki chce koniecznie złożyć reklamację musi dołączyć od nadawcy pismo w którym ten zrzeka się praw do ewentualnego odszkodowania i przekazuje te prawa odbiorcy. Tak przynajmniej jest w przypadku przesyłek krajowych. Temat przerabiałem 2 miesiące temu z InPostem. Przy międzynarodowych może nawet nie być i takiej możliwości.

Cytat z powyższego linku: Nadajesz paczkę – ubezpiecz ją na wypadek zaginięcia, uszkodzenia lub ubytku w przesyłce. Dzięki niewielkiej opłacie w przypadku szkody wypłacone środki pozwolą zrekompensować utratę lub zniszczenie przesyłanych przedmiotów. Skoro więc przesyłka jest ubezpieczona, a zwykle na jakąś kwotę jest to czemu wg Ciebie kurier robi problemy z ewentualnym odszkodowaniem? Przynajmniej do kwoty odszkodowania nie powinien robić. Biorąc pod uwagę delikatność towaru to chyba ta przesyłka była ubezpieczona? Czemu więc przewidujesz, że kurier nie będzie chciał zapłacić?

Przy okazji mam pytanie o coś takiego jak ubezpieczenie przesyłki. Do tej pory nie wiem jakich ono sytuacji dotyczy. Zawsze wysyłając przesyłkę się zastanawiałem czy warto nieco dołożyć do kosztów i wybrać adekwatną do zawartości wartość ubezpieczenia. Ktoś wie dokładnie czego to ubezpieczenie dotyczy?

Wg mnie to wcale ta przesyłka nie wygląda tak źle. Biorąc pod uwagę, że modele są zwykle w miarę nieźle zabezpieczane to wcale bym się nie zdziwił jak by nic nie uległo uszkodzeniu.

Te luzy to w nowych, nieużywanych jeszcze serwach?

Widzę, że trzeba kolegom pomóc w rozwiązaniu banalnego problemu na styku model/żona. Dziwię się, że większość na podstawie obserwacji jeszcze się nie zorientowała, że kobiety rozróżniają modele tylko po kolorach. Wystarczy więc kupować modele w tych samych kolorach i po sprawie. Niektórzy o tym od dawna wiedzą i stosują z powodzeniem. Jedyny mankament tego rozwiązania to sytuacja jak ma się kilka modeli tej samej klasy np. F3F czy F5J, które nawet sam ich właściciel potrafi rozróżnić tylko po kolorze. Wtedy czasami lata się nie tym modelem co się zamierzało

Od dłuższego czasu zauważam, że wyszukiwanie na Aliexpress działa co najmniej słabo. Potrafi wyszukać dużo mniej produktów niż jest faktycznie lub nie wyszukać wcale. Na przykład wpisuję coś w wyszukiwarce Google i mam link do Aliexpress. Wchodzę na AE i w jej wyszukiwarce wpisuję to samo i nie mam nic. Przykład - wpisuję w Google "corona ds939mg" i mam np. 2 linki do AE: https://pl.aliexpress.com/i/32898556012.html https://pl.aliexpress.com/i/4000047207898.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=c9020753-5fb3-4915-a11a-1cc6c01d7987&algo_expid=c9020753-5fb3-4915-a11a-1cc6c01d7987-28 A wpisuję to samo bezpośrednio w wyszukiwarce na AE i mam coś takiego: Dotyczy to wielu innych rzeczy również. Tyle tylko, że w większości przypadków wyszukuje, ale dużo mniej rzeczy niż jest faktycznie na AE. W bardzo wielu przypadkach jest też tak, że wyszukuje rzeczy zupełnie nie mające związku z tym co wpisałem do wyszukiwarki. Kiedyś to działało w miarę poprawnie. Też to tak u Was działa czy tylko ja mam taki problem?

Dziękuję. Cierpliwie czekam na rozwinięcie i wtedy pozwolę sobie na ewentualne dalsze drążenie tematu

Ja również polecam. Kilka dość intensywnie eksploatuję i sobie chwalę.

Nieśmiało się przypominam Przy okazji chciałbym, abyś w miarę możliwości napisał jeszcze o paru kwestiach: 1. wznios skrzydła - dlaczego podwójny, a nie pojedynczy czy potrójny i dlaczego akurat o takiej wielkości? 2. długość belki ogonowej - dlaczego nie dłuższa i mniejsze usterzenie lub odwrotnie? 3. cecha objętościowa usterzenia pionowego i poziomego - jaka i dlaczego akurat taka? Z góry dziękuję

Żeby zapobiec odwrotnemu działaniu lotek zwiększa się sztywność skrętną skrzydła. Generalnie jest to jedno ze zjawisk związanych z przekroczeniem przewidzianej prędkości dopuszczalnej. I naprawdę nie wiem co ma z tym wspólnego zwiększanie powierzchni statecznika pionowego czy steru kierunku. Chcesz się ratować sterem kierunku w przypadku wystąpienia odwrotnego działania lotek? Widocznie na studiach przespali wykłady o niestateczności bocznej spiralnej

Kiedyś w początkach napędów elektrycznych spotkałem się z zasadą, że w zasadzie takie minimum w przypadku szybowca to 100W/1kg masy. Sam mam teraz jeden model który przy masie 2400g ma moc około 300-350W (w zależności od stopnie naładowania akumulatora) i daję radę. Tak więc 200W/1kg moim zdaniem będzie wystarczające do spokojnego latania. Osobiście polecałbym jednak zrobić lotki.

Wiem, że tą piłą się tego nie da zrobić i w sumie nie ma to w tym miejscu większego znaczenia, ale czy nie było by trochę lepiej zrobić to wycięcie tak, aby przejście pomiędzy prostymi cięciami było po łuku/okręgu? Zawsze to mniejsze ryzyko, że potem w tym miejscu pęknie z powodu powstałego karbu przy ewentualnym uderzeniu.

Czemu wybrałeś Jumpera a nie Radiomastera?

Ja to wykorzystuje, ale nie ze względu na oszczędność dzwonka. Jadę chodnikiem, ludzie idą i mnie nie widzą, dzwonić nie wypada. Przyhamowuje, hamulce piszczą, ludzie się odwracają i robią miejsce ?

Napisz jaki jest jeszcze problem poza utratą telemetrii. Zastanawiam się nad kupnem ...

Jakie konkretnie pulpity od FrSky masz na myśli i jakie typu są problemy?

W jakim sensie ciekawy?

Odpowiednie ćwiczenia na kręgosłup to najlepsza sprawa. Jednak człowiek jest leniwy i nie chce mu się ćwiczyć. Trochę łatwiej jest tylko leżeć I dlatego warto poznać metodę Fukutsudzi. Metodę tę stosuję jak mnie dopada ból kręgosłupa i moim zdaniem naprawdę działa skutecznie, przynajmniej na bóle w odcinku lędźwiowym. W internecie jest sporo opisów i filmików. Chociaż w większości piszą o schudnięciu 3-5 cm w pasie, a korzystny wpływ na kręgosłup jest niejako efektem ubocznym, to nie ma co się tym zrażać. Pierwszy z brzegu filmik pokazujący istotę ćwiczenia/leżenia: https://www.youtube.com/watch?v=ZZP4Rcb1isQ

Z moich doświadczeń właśnie odnośnie EPP wynika, że jest bardzo duża różnica w przypadku szorstkich i gładkich powierzchni. Przez szorstkie rozumiem elementy modeli wycinane drutem na gorąco, a przez gładkie elementy z formy. W tym drugim przypadku powierzchnia jest gładka, śliska i tutaj nie każdy klej sobie radzi. Kiedyś posklejałem latające skrzydło Z-84 Distalem. Chciałem, żeby było mocno i solidnie do szybkiego latania. Niestety model mi rozpadł się w locie podczas pierwszego wyjazdu na lotnisko. Po powrocie do domu zdemontowałem bez problemu wszystkie klejone elementy i usunąłem klej bez śladu. Dopiero ten model poklejony na UHU-POR służy mi już kilka lat bezproblemowo.

A co to są za modele te z wigletami i V-ką?

To jest bardzo zły pomysł. Dlaczego? Dlatego, że skuteczność klap jako lotek jest niewielka co wynika z małego ramienia działania klapy w stosunku do lotki. I jest to ogromna różnica, bo w zależności od geometrii płata, klap i lotek przynajmniej 3-4 razy. Ze względów aerodynamicznych więc bardziej opłaca się wychylić nieco więcej lotki i nie ruszać klap niż odwrotnie. Mamy wtedy ten sam moment przechylający, ale przy mniejszym oporze. Dopiero przy większych/dużych wychyleniach lotek ma sens dołączanie do nich klap. Jako projektant modelu masz nawet jako jedyny szansę prosto i dość dokładnie policzyć od jakiego wychylenia lotek warto dołączać do nich klapy. Tak więc taki miks ma sens jak najbardziej, ale nie w całym zakresie ruchu lotek a dopiero przy większych ich wychyleniach. Oczywiście mowa o szybowcach, gdzie zależy nam na minimalizacji oporu. W samolotach to inna bajka, bo tam zwykle chodzi o dużą skuteczność lotek, a klapy w strumieniu zaśmigłowym bardzo to wspomagają. A przy manewrach na małych prędkościach czy zawisie taki miks w całym zakresie ruchu lotek to nawet konieczność.

Ale ilość w czasie razy czas to ilość czyli to o co nam chodzi.

Ano taki, że wysyłając spore ilości przesyłek można wyciągnąć pewne wnioski co do statystyki. A z tej statystyki wynika, że nie kilka procent, a ułamek procenta takich przesyłek jest nieodbieranych. Stąd też podejście "nigdy nikomu nic nie wyślę za pobraniem" jest co najmniej nieuzasadnione. Oczywiście też uważam, że zachowanie takiej osoby jest mocno nie fair. Rozpisywanie się jednak o tym na forum, że miało się pecha i trafiło się akurat na taką osobę niczemu nie służy bez podania konkretów co do tej osoby. Nie stanowi żadnego sensownego ostrzeżenia. Chyba, że ktoś uważa za sensowne podejście typu nic nie wyślę za pobraniem żadnemu z kilkudziesięciu (?) modelarzy z okolic Kartuz, bo jeden z nich kiedyś od kogoś nie odebrał przesyłki.