dariuszj

Z tego co ja czytałem to pacjent zgłosił, że ma w zasadzie wszystkie objawy koronawirusa z dusznością włącznie. Podobno kazano mu zostać w domu oraz poinformowano, że ktoś się pojawi w celu zrobienia testu. A czy tak było naprawdę jak napisano to nie wiem.

Nie ważne kim są autorzy artykułu, ale uważam, że generalnie mają rację. Aktualnie w większości krajów nie ma już szans na opanowanie epidemii. Jest już za późno i tylko bardzo zdecydowane działania na początku mogły dać efekty. I tak jak mówiła Merkel czy Trump przechoruje kilkadziesiąt procent społeczeństwa. Zresztą w najbliższych tygodniach wszystko się wyjaśni.

Bez przesady. Generalnie miasta opustoszały. Ludzi na ulicach mało. Ludzie się nie spotykają. W sklepach różnych, w tym budowlanych, DUŻO mniej ludzi. Sklepy spożywcze muszą być otwarte. Ludzie w kolejkach trzymają dystans, często stoją na zewnątrz. Niektórzy spacerują, ale nie w tłumie. Jakieś wyjątki się trafiają, ale to margines. A co do testów to i tak ich się robi sporo. Popatrzcie ile testów wykonano, a ile osób jest zdiagnozowanych. Poza tym brakuje ludzi do robienia testów. Jakoś nie słyszałem, aby zwolennicy robienia na masową skalę testów zgłaszali się do pomocy przy ich wykonywaniu.

Sprawność ładowania niestety jest mniejsza niż 100%. I producent ją mierzy tak jak się powinno to robić czyli podczas rozładowywania.

Obie przechorują, nabędą odporności i będą miały temat z głowy. Jakby mieli wszystkich chorych zabierać do szpitala to zaraz by zabrakło miejsc dla tych w poważniejszym stanie.

Widzę, że zupełnie nie zrozumiałeś tego co napisałem. Mi nie chodzi o brak środków dezynfekcyjnych, ale o to, że jeśli ten lekarz ma rację to ich stosowanie to takie dmuchanie na zimne. Nie zaszkodzi, ale raczej też nie pomoże.

Z jednej strony ciągle mowa o higienie i izolacji, a z drugiej strony na TVP Info wypowiadał się lekarz, że przypadki zarażeń poprzez "brudne ręce" jak i od osób przechodzących chorobę bezobjawowo to zaledwie 2 do 4% przypadków. Do tego jeszcze mówił, że do zarażenia dochodzi przy kontakcie z chorym powyżej 15 minut. I bądź tu mądry.

Opcja II i opcja IV z dwoma wariantami jest w aktualnej formie co najmniej od 2017 roku. Wiem, bo wtedy drążyłem temat właśnie z tego powodu, że z zapisów na stronie PSP niezbyt jasno wynikało (i dalej wynika) czym się różni jedno od drugiego i który wariant powinno się wybrać.

Tylko jakim cudem opcja IV wszystkie komercyjne skoro jak byk stoi dla tej opcji w wariancie I: Wariant I – loty niekomercyjne (amatorskie i wyczynowe – sport) Gdyby tego wariantu nie było to to by miało ręce i nogi. A tak to nie wiadomo czym ten wariant się różni od opcji II i dla kogo on jest.

Pisałem już o tym, że 3 lata temu dostałem taką samą informację. I ta informacja by była akceptowalna, gdyby nie fakt, że stoi w sprzeczności z tym co jest napisane dla opcji IV wariant I. A tam jest "Wariant I – loty niekomercyjne (amatorskie i wyczynowe – sport). I w sumie dalej nie wiadomo czy latanie niekomercyjne to opcja II czy opcja IV wariant I. Może ktoś kto będzie rozmawiał z p. Bernadettą zapyta po co i dla kogo jest opcja IV wariant I skoro to jest niby to samo opcja II. Wg mnie czytając to co jest na stronie PSP to logiczny by był taki podział: - opcja II dotyczy modeli z wyjątkiem dronów rozumianych jako wielowirnikowce - opcja IV dotyczy dronów (wielowirnikowców) odpowiednio w wariancie I loty niekomercyjne i wariancie II loty komercyjne

Ale to dopiero od roku 2021. Trochę czasu zostało na opracowanie strony praktycznej.

Ja już kiedyś dzwoniłem i to co się dowiedziałem jest w tym wątku: Poniżej przytoczę to co wtedy napisałem: "Dzisiaj postanowiłem coś zdecydować w kwestii ubezpieczenia i zadzwoniłem na numer podany na stronie PSP. Tym samym muszę zdementować to co napisałem wyżej, że opcja II nie obejmuje modeli latających. Dostałem takie definicje na e-mail: Poniżej nasze definicje: Definicja modelu latającego: statek powietrzny cięższy od powietrza, o ograniczonej wielkości, z silnikiem lub bez silnika, zdolny do wykonywania lotów bez możliwości wzniesienia człowieka w powietrze, wykorzystywany wyłącznie w celach sportowo-rekreacyjnych. Dron to statek powietrzny, który nie wymaga do lotu załogi obecnej na pokładzie oraz nie ma możliwości zabierania pasażerów, pilotowany zdalnie lub wykonujący lot autonomicznie, który może być wykorzystywany zarówno w celach rekreacyjno-sportowych, jak i zarobkowych. Czyli generalnie różnica leży w zastosowaniu takiego urządzenia Generalnie z rozmowy wynika, że opcja II obejmuje wszystkie modele latające (również więc wielowirnikowce najczęściej nazywane dronami), które są wykorzystywane wyłącznie do celów sportowo-rekreacyjnych. Natomiast wszystko co jest stosowane do celów zarobkowych podlega pod opcję IV wariant II. Niestety jak dla mnie dalej pozostają pewne wątpliwości. Przyjmując takie definicje i taką interpretację tak naprawdę nie wiadomo po co i dla kogo jest opcja IV wariant I."

Ponad 2 tys. USD/sztuka i niecertyfikowane? Swoją drogą to przy 800 sztukach wychodzi ponad półtora mln USD. Ktoś sporo zainwestował.

Dziękuję za wyjaśnienie. O ile więc dobrze zrozumiałem to w C4 nie będzie potrzebny żaden nowy sprzęt/wyposażenie i nie trzeba będzie się pozbywać starszych sprzętów (modeli, aparatur) jak sugerowano.

Też mnie zastanawiają wymogi techniczne. Patrzę sobie na prezentację (strona 9) i jest dla podkategorii A3 i klasy C4: - Technical requirements - no automatic flight - Electronic ID - If required Dla C3 jest wymagany "fail safe" i "Ser number". Nie wiem jak tą tabelkę rozumieć. Czy dla klasy C4 nie jest wymagany żaden dodatkowy sprzęt? Na stronie 36 jest też coś takiego od roku 2022 jak: "Wszystkie BSP operujące w kategorii „otwartej” ze zgodnością CE", a wcześniej wszędzie jest mowa o "Dronach ze znakiem CE" w kategorii otwartej. O co chodzi z tym CE i jak to naprawdę będzie z wymaganym wyposażeniem w kategorii otwartej? Bo jak rozumiem modelarze latający w formie stowarzyszeń będą na odrębnych zasadach i nie będą chyba musieli wsadzać do malutkiego modelu np. F3K elektronicznego identyfikatora czy autopilota.

Wyobraźcie sobie, że takie coś funkcjonuje od lat w polskim lotnictwie. I ci wredni, paskudni donosiciele donoszą głównie na ... siebie. I pewnie nie uwierzycie, ale wcale Policją ich za to nie ściga, nie trafiają do więzień, nie zabierają im licencji ani nawet nie każą finansowo. Normalnie nie do pomyślenia! Dla ciekawych strona donosów: latajmybezpiecznie.org Dla dalej nie kumatych co to jest i czemu ma służyć polecam przeczytać raz jeszcze adres powyższej strony.

Z ciekawości wszedłem na stronę LM i wpisałem w wyszukiwarkę "balsa". Znalazło 10 pozycji, ale u mnie w sklepie niestety nie ma. Za to czytam i pisze "Gatunek drewna: Ogorzałka wełnista". I głupio mi się zrobiło, bo dopiero teraz się dowiedziałem, że balsa to inaczej ogorzałka wełnista A co do depronu to może kiedyś był w sklepach modelarskich, ale u mnie nie ma żadnego takiego sklepu. Za to jest prawie w każdym budowlanym, a tych nie brakuje. Tak więc raczej zmiana na plus.

A ja mam pytanie z innej beczki. Dzieci mnie o to pytają i nie wiem co mam im odpowiedzieć. Po co są powtykane te gałęzie jedliny/świerku i czy one nigdy nie stanowią jakiegoś utrudnienia? Jak jest z nich zrobiony np. napis w miejscu pod samym zeskokiem to to w niczym nie przeszkadza. Ale jak już niżej i po skoku się po nich przejeżdża zaraz po wylądowaniu to przy odrobinie pecha i nie najlepszym ułożeniu nart mogą chyba doprowadzić do wywrotki. Czy też nigdy się to nikomu nie zdarza? Dołączam się do gratulacji, zazdroszczę sukcesów i współczuję oblężenia przez dziennikarzy. Mimo wszystko raczej nie mów im wprost na wizji przed milionową publiką o odbębnianiu spotkań z nimi i o tym, że zadają głupie pytania.

To nie wina samego mocowania skrzydeł, ale ich wykonania. Ja się z pilotem w bólu nie łącze, bo nie dość, że najpierw źle wykonał skrzydła to potem zrobił wszystko, żeby model się rozleciał w powietrzu.

Rzeczywiście dogi niemieckie są dość ciekawe i specyficzne. Dane mi je było odrobinę poznać, bo sąsiad mojej mamy ma aż trzy. Czasem zdarza się, że dwa młode mu uciekną i wtedy często przychodzą do nas. Są zupełnie niegroźne, ale jak ktoś o tym nie wie to wygląd i rozmiary mogą nieźle nastraszyć. Mój syn się do tej pory ze mnie śmieje, bo kiedyś na początku jeden mnie podszedł od tyłu na jakiś metr. Jak się odwróciłem i zaskoczony zobaczyłem tego "potwora" to aż odruchowo wystraszony odskoczyłem na kilka kroków. Podobno to było śmieszne, a ja mało co zawału nie dostałem My te psy nazywamy psami z ADHD. Są w takim ruchu, że pogłaskanie ich to trudne zadanie. Do tego jak przywalą ogonem w udo to nieźle boli. A najzabawniejsze jest to jak mały (tak kilka razy niższy od dogów) kundelek z genami psa pasterskiego robi z nimi co chce. Gryzie po łapach, łapie za uszy, a te nie wykazują w zamian jakiejkolwiek agresji.

Akurat te chyba wolałbym oglądać w Sondzie niż wszędzie gdzie się nie ruszę włącznie z lasami, górami czy plażą.

Z tekstu wynika, że nie tak do końca znika. Raczej znika kosztowna, niemiecka część koncernu na rzecz tańszej koreańskiej. Pewnie większość rzeczy nadal będzie produkowana tylko pod inną nazwą i może będzie nawet tańsza.

Pamiętam, że chyba nawet gdzieś mam zdjęcie robione przy Pliszce po obronie pracy dyplomowej. Napisz czy coś więcej jeszcze chcesz to postaram się podjechać i porobić zdjęcia.

Wszystko masz na stronie producenta silnika: https://www.modelmotors.cz/product/detail/213/ W skrócie: - śmigło 11x5 - pakiet 3S - pojemność - największy jaki się zmieści i zapewni prawidłowe wyważenie. Osobiście bym celować w popularne pakiety 3S 2200 mAh.

A dostrzegasz różnicę między ruchem samochodowym 100 lat temu a obecnie? Widzisz jakąś różnicę jak po drogach całego kraju porusza się kilka tysięcy samochodów z niewielką prędkością, a jak po tym kraju porusza się kilkanaście milionów samochodów? Czy uważasz, że modelem samochodu można sobie bezpiecznie jeździć po autostradzie? Na razie komercyjne drony to takie Yeti. Jak zaczną latać w dużych ilościach, nisko, z dużymi prędkościami przewożąc cenne ładunki to powinieneś zrozumieć, że wymaga to zmian zarówno prawnych jak i technicznych.