FockeWulf

Marku, rozumiem, że masz telefon stacjonarny i komórki nie używasz? Samochodem jeździsz pewnie starym, w sensie stronisz od nowych? Ryzyko, o którym piszesz jest realne, dlatego realne są obawy z tym związane i pracę prawodawcze. Nie da się tego powstrzymać bo nie powstrzymasz postępu technologicznego.. . A postęp jest pokusą do używania wynalazków niezgodnie z ich pierowtnym przeznaczeniem. Zawsze tak było i będzie bo taka jest natura ludzka. Zatem mówienie o problemie jemu nie zapobiegnie. Możemy jedynie wdrażać mechanizmy kontroli tej kontroli, o której piszesz, mając nadzieję, że to wystarczy i nie będzie przedmiotem nadużyć. Życie przestało być zero jedynkowe już dawno temu.

Nie rozumiem tej dyskusji. Asystenty kierowcy tak, SOS tak, automatyczne hamowanie wbrew woli kierowcy tak, ale problem z nagraniem kilku sekund poprzedzających wypadek. Przecież to nie będzie jedyny środek dowodowy, a jedynie dodatkowy. Wiesz ile czasu i pieniędzy kosztuje opinia biegłego aby ustalić, czy kierowca hamował i z jaką prędkością jechał? Dzisiaj będzie to od ręki po zczytaniu skrzynki. Tak jak przedmówca powiedział, jest tyle narzędzi inwigilacyjnych, jak choćby telefon i mail. Wszyscy używają darmowych skrzynek, a tam przecież pewności nie ma, w szczególności w przypadku usługi Gmail. Nie popadałbym w paranoje. Świat się rozwija, dotychczasowe problemy znikają ale pojawiają się nowe, które trzeba jakoś zaadresować.

Marku, możemy dyskutować czy to jest postęp i co to jest postęp. Ale tak jak nowinki techniki nie zastąpią myślenia tak czarna skrzynka nie zastąpi innych środków dowodowych. Będzie tylko jednym z wielu obok zeznań świadków, nagrań z kamery pokładowej lub monitoringu wizyjnego ulicy etc. Dlaczego zatem w opisanej sytuacji czarna skrzynka ma pogorszyć pozycje kierowcy? Gdyby bronić się przed postępem to nie byłoby leków i szczepionek na wiele chorob, pasów bezpieczeństwa etc. Mam wrażenie że negacja postępu cyfrowego następuje przy jednoczesnej aprobacie innych wynalazków j krytyka jest wybiórcza. Po to właśnie jest prawo w tym np. RODO aby nie dochodziło do nadużyć. A niestety jest przez wielu obśmiewane... Temat rzeka, nie zamierzam przekonywać, chciałem jedynie wyrazić swoje zdanie.

To wszystko o czym pisze jest jak najbardziej trafne, ziemniej nie wyklucza czarnych skrzynek. Wiele musi jeszcze upłynąć wody w Wiśle aby się coś zmieniło o ile wogóle to kiedyś nastapi...

Każdy dostęp online w sensie bieżący jest z natury zły. I zły jest Pegasus bo umożliwia nadużycie tak jak np. monitoring z wlaczonym audio. Tutaj jednak dane mają być offline, ograniczone do kilku sekund przed zdarzeniem. Zatem jest proporcjonalne do celu. Dostęp do kont i Pegasus to tak jakby klucze do naszych domów i portfeli i jest to z założenia złe. A co do mandatów. Trochę masz racji, szybsza jazda nie musi się przekładać na większą szkodowość, ale ryzyko jest niewątpliwie większe. O ile większe oceni ubezpieczyciel. Jeśli natomiast ktoś jeździ wolno ale klepie co chwilę kolizje to przecież jego składka pójdzie do góry tak samo jak dzisiaj tyle że nie od ryzyka prędkości tylko od wysokiego stopnia szkód. Też podzielam obawę, że może to pójść za daleko, ale krytykując postęp zami z niego korzystamy. Latamy dronami, korzystamy z telemetrii, komputerów (pilotów) pokładowych etc. Osobiście jestem za działalnością EU w zakresie poprawy bezpieczeństwa, liczy się każde życie i zdrowie, a praktyka pokazuje, że wielu ma w nosie te wartości.

Jaka wszechkontrola? Masz wypadek I masz dowód na ostatnie kilka sekund jazdy na zasadzie pedał hamulca / gazu wciśnięty, kierownica skręcona, prędkość x, etc. Co masz do ukrycia? Jak Konrad wspomniał, będzie dowód 'za' albo 'przeciwko' . Te sprawy sa trudne i ciągną się latami, a ofiary w tym wszystkim tracą najbardziej. Skoro dorośli ludzie nie biorą odpowiedzialności za siebie tylko mataczą, to taki system jest konieczny. Z nikąd się nie wziął... Proponuję nie używać ABS, ESP i innych systemów wspomagania jazdy bo też niepotrzebnie kontrolę wprowadzają a człowiek przecież dorosły jest i prowadzić umie...

Skrzydła sklejasz taśmą klejącą, jeśli nie ma żadnego mechanizmu blokującego.

Takiej instrukcji nie powstydziłby się niejeden producent modeli.

Ponoć wylot musi mieć dwa razy większą powierzchnię niż wlot... Co do reklamacji - co reklamowałeś? Ingerencja w piastę silnika, nawet gdyby faktycznie miała miejsce, jakie miała znaczenie np. dla uszkodzenia tłoka czy gaźnika?

Sztos, widzę podobieństwo do animacji "Mrówka Z" [emoji6] Bardziej niż nad Kamera pomyślałbym o lepszym statywie. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Szukałem długo jakieś akrobatka na 2.5 ccm, najlepiej ARF, ale takich małych się już nie robi... Mam funfly z płaskim kadłubem i tam silnik siedzi. Może coś podobnego? Planów w nęci mnóstwo. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Lucjan, lubię oglądać Twoje relacje i kolegów. Podoba mi się jak konsekwentnie pracujesz nad modelem i rozwiązujesz kolejne problemy / etapy. Mogę spytać ile poświęcasz czasu na modelarstwo tygodniowo? Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

@Krzysiek67 przejrzyj poniższy wątek, miałem tę samą rozkminę. Ostatecznie zdecydowałem się posłuchać instrukcji SAITO zgodnie z zasadą, że producent wie lepiej i dodać olej do paliwa. Kupiłem olej Model Technics Klotz, wykonałem tabelę przeliczeniową w Excel i "dobiłem" do 20% zawartości oleju. Niestety kieszeń zabolała, ale nikt nie mówił, że nasze hobby jest tanie. Możesz dolać czystej rycyny, przy czym zależy, jak duża będzie dolewka. U mnie było to bodajże 3% zawartości, stąd nie sądzę, aby rycyna jakoś znacząco pogorszyła właściwości paliwa i brudziła model, tym bardziej, że KLOTZ też zawiera w sobie odrobinę rycyny.

Z rycyną może być niezamierzony skutek uboczny ? Ale tak serio, da się jakoś zmierzyć jakość paliwa? Najprościej oczywiście wypalić bak nowego, bak starego i jak nie ma różnicy to po co przepłacać ? A jakieś inne metody?

Mam odmienne doświadczenia z paliwkiem Model Technics bez nitro. Po kilku latach silnik nie chciał palić, zmieniłem paliwo i zaczął chodzić. Paliwo jeszcze mam, minęło kilka kolejnych lat, ale może sporóbuje odpalić na wyregulowanym silniku. Może trochę straciło wogoru, ale dalej da radę? Przechowywane w piwnicy ca. 14-17 °C. Czy da się jakoś zmierzyć zawartość metanolu / oleju w próbce?

Mam i ja [emoji6] Jeszcze niestety nie zabrałem się za lekturę, ale cieszę się, że taka książka powstała. Latamy, a często nie znamy podstaw. Jarku, gratuluję publikacji!

Piękny! Nie wiem dlaczego, ale takie konstrukcje podobają mi się najbardziej. Dzisiaj peawie wszystko na jedno optymalne kopyto...

Lucjan, widać, że kleiłeś kiedyś modele plastikowe, bo waloryzujesz model blachami jak rasowy makieciarz [emoji6] Cicho obserwuję i napatrzyć się nie mogę. Zazdroszę nie tyle czasu, bo każdy ma go tyle samo, tj. 24 godziny, co umiejętności i konsekwencji!

Nie moja bajka ale fajnie się ogląda. Widać pasję w Twoich działaniach.

W jednym z FMT dotyczącym re encji modeli spin oraz spin el od Mahmoudi autor zachwala Robbe FS-31 (waga 4.7 g), które jest przeznaczone do zasilania prądem do 6V,ale które autor z powodzeniem od lat w różnych modelach zasila 2s lipo. Pytanie tylko czy serwo nie jest za małe / słabe do Twoich celów. Oba modele opisywane w FMT mają rozpiętość 1 metra. Jeden elektryk drugi dlg.

Możesz pokazać przykład takiego poprawnego mocowania?

Albo nakleić w miejscach klejenia żeber paski papieru o szerokości 5 mm.

Ale tu chyba nie chodzi o kąt otwarcia, ale głównie o przesunięcie w stosunku do osi obrotu. Tu wystarczy chyba tylko goleń podgiąć i już. Mam wrażenie, że w planach jest to podgięcie widoczne, chyba że to tylko klapa podwozia takie wrażenie sprawia.

Dodam tylko, że koła nie powinny być równolegle do osi samolotu, tylko skierowane w stronę dziobu o 2-3 stopnie. Wtedy samolot będzie prosto rolował.

Które warstwy malowałeś i jaką farbą ?